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纽约市长对优步的交易,出租车行业的贡献

根据市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)的说法, 将使双方能够“理解一个复杂的情况”,但他们现在还没有放下手套。

“像许多大公司一样,他们认为他们可以通过大量资金来获取。我们不接受这个概念。这不是民主的意义所在,”德布拉西奥周四在“今早CBS”中表示。

在接下来的四个月里,优步将向德布拉西奥政府提供信息 - 市长称之前已经扣留了这些信息 - 以便研究和环境的影响。 在研究期间,该市 。

前奥巴马顾问大卫普劳夫对优步的愿景和批评

“这种理解有什么好处,它会让我们在实际存在一些限制的情况下研究这种情况,我们不会采取任何选择,”布拉西奥说。 “如果我们最终认为需要上限或某种额外监管,我们就会这样做。”

自从Uber在Big Apple的迅速崛起问题开始以来,金钱一直是讨论的主题。

优步的纽约总经理Josh Mohrer上周表示,他们可以在该市雇用的司机数量的上限是关于“过去的竞选捐款”,而不是关于拥堵。

该公司的首席顾问大卫普劳夫周二在“今早CBS”上回应了这些说法。

“在一天结束时,我认为这里的动机是出租车行业给市长,市议会主席以及其他有很多钱的人,这是回报,”普拉夫说,他是前总统巴拉克的竞选经理奥巴马。

德布拉西奥说,他专注于“公共利益”。

“过去曾有一些人(捐赠过),但这不是重点,”他说。

根据最近的一项调查,公众可能对优步比纽约市的黄色出租车更感兴趣。

据Certify称,优步占市场份额的55%,而传统出租车占43%。 他们引用可靠性,各种车辆和价格作为客户涌向基于应用程序的汽车服务的原因。

De Blasio表示,纽约市的服务仍然存在问题,包括没有障碍车辆。

至于政府最关注的问题 - 拥堵,Plouffe说de Blasio是唯一提出这种说法的人,而且是“完全无稽之谈”。

“尽管对普劳夫先生充满了敬意,但他总是对公司有很强的经济利益,并且他正在以这种偏见说话,”德布拉西奥说。 “现实情况是,我们看到曼哈顿中城的车辆数量大幅增加,优步就是其中的一部分。”

优步已经在纽约街头估计有25,000辆汽车,而该市的黄色出租车车队约有13,000辆。

“我认为优步的心态是他们应该能够按照自己的意愿行事,我们不会将这一标准应用于任何公司。我们说政府监管很重要,”德布拉西奥说。

优步如何影响2016年总统大选

这些最新评论是在布拉西奥从回归后发表的,他在市长会议上谈到了的问题。

“教皇是那种不仅提供宗教理论或宗教教义的领导者。他现在正在组织世界各地的领导人在当地采取行动,创造变革的动力,”布拉西奥说。

来自世界各地的约60位市长参加了为期两天的气候会议,其中有教皇弗朗西斯的观众,他最近的环境通谕旨在在12月的巴黎联合国气候变化会议之前保持对世界领导人的压力。

“我认为,他是当今世界上最强大的道德声音。他是一个正在改变国际辩论的人物,比我认为在许多年里看到任何个人做的更有力,”布拉西奥说。